помогите найти инструкцию по эксплуатации на этот дизель в электронном виде, а то бумажные на всех судах в хлам, скиньте ссылку или, если у крго есть скиньте на мэйл

Кто работает на ВОЛГО-НЕФТЬ,дайте информацию!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Если память не изменяет,проэкты и дизеля,что главные,что вспомогачи,еще 1970!!!!!!!!!!!!!!!!

Есть отчет по практике http://mga-nvr.ru/kursantam/morskaya-pr ... lsi-4.html Может что там найдете полезного

Так точно-оно и есть..........

http://www.vesenni.ru/katalogi.php
может поможет

Ребяты,где Вы их находите таких мамонтов

	papasha писал(а): Ребяты,где Вы их находите таких мамонтов

Их тысячи. Это SKL. Магдебург.
Вообще это самый беспроблемный дизель от Фюрера. Кригсмарине точнее.
Такие же восьмицилиндровые, чуть больше размером, всю войну воевали на всех морях на германских подводных лодках седьмой серии и на наших Эсках и Щуках.
Хотя были и двухтактные тронковые типа МАН. Послевоенная серия германских дизелей типа 37Д на наших 611, 613, 629, 641. Затем пошли четырехтактные с наддувом типа 2Д42.
Наши всеми вспоминаемые 7Д100 с ПДП с броненосцев и тепловозов с двумя коленчатыми валами, американская лицензия.

Да я помню.Как то поработал.Не понравилось.

посмотри здесь SKL Motor GmbH

http://forum.myships.info/viewtopic.php?f=24&t=2732

http://letitbit.net/download/15919.1341 ... 7.rar.html
SKL NVD-48 (ЧН 32/48) - Технические условия на ремонт TIF PDF
Здесь кое-что по ДВС нарыть можно - http://www.twirpx.com/files/transport/dvs/tor/

максимум, что я видел на этот двигун в эл виде - это каталог запчастей. Проблема та же, что с сепаратором марх - СЛИШКОМ СТАРЫЕ

>на германских подводных лодках седьмой серии

На немках стояли МАНы. SKL- это бывший Буккау-Вольф.

Добрый день! Никак не могу найти электрическую принципиальную схему ДАУ ДГ с NVD. Помогите мне пожалуйста найти.

	papasha писал(а): Да я помню.Как то поработал.Не понравилось.

Тоже работал, зато очень простой, надежный.

Лови...

Доброго времени суток мореходы! Сел недавно первый раз 2мехомна пароход типа Омский. ГД: 6НВД 48А2У. Сегодня появилась проблема: раскрутилась гайка кулачков распредвала, соответсвенно сами кулачки разрегулировались. Помогите советом как настроить кулачки на место. На судне отсутствует документация, и даже элементарно не могу узнать какой уопт на нем. В инете нашел что 21-23град.правильно ли? Кто знает помогите пжл

"Разрегулировались" эт как? Не провернулись же? Затяни, законтри, на ходу проиндицируй дизель. По Pz будет ясно, где убавить, где прибавить. Перед регулировкой сделай метки несмываемым маркером.

И еще, сообщение выше- инструкция на русском. Ссылка рабочая. Всё предельно понятно.

кулачки провернулись ,в этом и вся проблема.

Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:
в книге просмотрел,но так и не нашел угол подачи. я думаю сейчас так, что зная угол могу подстроить кулачки под угол. правильно ведь?

	ivan-star123 писал(а): Доброго времени суток мореходы! Сел недавно первый раз 2мехомна пароход типа Омский. ГД: 6НВД 48А2У. Сегодня появилась проблема: раскрутилась гайка кулачков распредвала, соответсвенно сами кулачки разрегулировались. Помогите советом как настроить кулачки на место. На судне отсутствует документация, и даже элементарно не могу узнать какой уопт на нем. В инете нашел что 21-23град.правильно ли? Кто знает помогите пжл

просто интересно..а Вам не стыдно работать вторым механиком? спите как ночью?

ivan-star123
Скачай Руководство по эксплуатации и ремонту NVD 24, NVD 36, NVD 48
http://neva-diesel.com/dizeli-tipa-nvd.-tehnicheskie-harak
там всё разложено по полочкам.
https://yadi.sk/i/HS9leLJFnupd4
https://yadi.sk/i/C_EGlJN_nuvhs
https://yadi.sk/i/p8TVnKbLhbKDF

Добавлено спустя 11 минут 29 секунд:

	mechik писал: просто интересно..а Вам не стыдно работать вторым механиком? спите как ночью?

Ув. mechik Читайте внимательно

	ivan-star123 писал: Доброго времени суток мореходы! Сел недавно первый раз 2мехомна пароход типа Омский. ГД: 6НВД 48А2У ...

Парень пошёл в первый рейс вторым и не боги горшки обжигают.
Скорее всего попал на "дрова", где нет полной документации.
И двигателя SKL модели имеют существенное отличие по кулакам по сравнению с другими "фабрикантами".

	ivan-star123 писал(а): кулачки провернулись ,в этом и вся проблема.Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд: в книге просмотрел,но так и не нашел угол подачи. я думаю сейчас так, что зная угол могу подстроить кулачки под угол. правильно ведь?

у Вас не та книга. у меня есть оба тома, но каждый по 130 мегабайт. с моим модемом хер закачаешь даже на яндекс диск.
вот скриншот:

Добавлено спустя 6 минут 1 секунду:
ivan-star123
первый том называется "Конструкция". в нем чисто чертежи да схемы.
второй - "Описание" (скрин 28 страницы). там описание, принцип работы и даташит.

ivan-star123
Да нет там в принципе ни чего сложного...
Помню, только дела принял, манёвры, а у меня смотрю - цилиндр один "молчит"... Тормознули, лючонок с картера - долой! Гайка отвернулась, топливные шайбы на распредвалу болтаются... Колпаки с коромысел - долой (чтобы такт угадать)! Поршень вверх, клапана закрылись, должен плунжер ТНВД пойти вверх (начало подачи)... топливные шайбы к толкателю ТНВД подводим, крепим гайкой... Всё ! Угол был пойман со второго раза... Время потрачено - около часа на всё... Правда с задним ходом пришлось немного потом по.е.б.а.ться (реверс не попал) ... Майгак в руки... и проверяем.

Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:
Есть у меня мануал на этот дизель. Прислать? правда весит много... Если нужен могу на эл.почту скинуть, сюда - не умею...

Если память не изменяет, 1 зуб - изменение Pz на 6 кг/см..

спасибо всем кто откликнулся. проблема была на 4 цилиндре,узнав угол дело решилось. 1 зуб-4 кг/см. поршень ставил в вмт, смотрел где стоят кулаки. Маховик проворачивал назад,на тнвд моментоскоп и на подачу. во время впрыска закреплял приблизительно кулачки и раза с 4 поймал нужный угол, проворачивая коленвал. Еще раз спс откликнувшимся. Всех благ вам!

Добавлено спустя 2 минуты 34 секунды:
а угол кстати нашелся просто,ведь здесь не блочные тнвд. посмотрел на какой риске на маховике идет подача на 1 цил.

ivan-star123
ну слава Богу

ivan-star123
Замечательно ! Я ж говорил - ничего сложного нет. Теперь не забыть проверить затяжку/блокировку гаек на всех цилиндрах, что бы больше с этим не е...б...аться!

	ivan-star123 писал(а): Сел недавно первый раз 2мех

	ivan-star123 писал(а): появилась проблема: раскрутилась гайка кулачков распредвала

Если вернётся тот же 2-ой,которого ты менял,дай ему по зубам!
И запомни-чем чаще ты ныряешь в картер на стоянке,тем меньше проблем будет вылазать на ходу! Ибо надёжней и примитивней SKLовских двигунов небыло и вряд ли будет.
Напомню,если позабыл, про осмотр картера:
Водотечность втулок.
Шплинтовка рамовых и мотылёвых подшипников.
Крепление шайб на РВ.
Подача смазки.
Иногда ломаются трубки подачи масла на рамовые подшипники(в районе фланца),случается крайне редко из-за некачественной сварки.
Будучи 2-м мехом,я проводил осмотр при каждой стоянке и ни разу об этом не пожалел.
Не ленись и пребудет с тобой Сила в килоВаттах!

	Matvey писал(а): Если вернётся тот же 2-ой,которого ты менял,дай ему по зубам! И запомни-чем чаще ты ныряешь в картер на стоянке,тем меньше проблем будет вылазать на ходу! Ибо надёжней и примитивней SKLовских двигунов небыло и вряд ли будет. Напомню,если позабыл, про осмотр картера: Водотечность втулок. Шплинтовка рамовых и мотылёвых подшипников. Крепление шайб на РВ. Подача смазки. Иногда ломаются трубки подачи масла на рамовые подшипники(в районе фланца),случается крайне редко из-за некачественной сварки. Будучи 2-м мехом,я проводил осмотр при каждой стоянке и ни разу об этом не пожалел. Не ленись

ПРЕКРАСНО сказано. Вам УВАЖУХА !
Я, в свою бытность 2МХ - также делал, Да и сейчас так же делаю ! Перво - на перво, по приходу на пароход, осмотреть картер (картера) ГД лично ! и частенько "задница" выскакивает, при осмотре... Я ко второму, мол какого Х ..? ! А он мне в ответ - так всё ж нормально вроде...? Я - : когда картер смотрел последний раз ? Он - : за контракт, ни разу не лазил... Я - : а ЭТО, ЭТО и ЭТО.... Что?
И пусть я буду (для них) "дед" с вы.е.бо.нами, и х.у.ёв.ым "дедом", ничего, переживу ! Самое главное - ВСЁ РАБОТАЕТ ! и без АВАРИЙ !
За то, за все эти мои "раз.ё.бы", я, и они, мои механики, не о чём не пожалели !
Делай своё дело ! Держи заведование в порядке ! Не "прокуривай вахту на палубе"... Делов то ?!!
А о чём жалеть? Пароход работает, всё крутится, ни чего не сломалось (сломалось - починим! )
И мне хорошо ! Спокойно ! И парни без дела не сидят... ( Если ВСЁ ОК ! - сидят ! Слова не скажу. Но "б.л.я.- ПРОВЕРЮ )

Добавлено спустя 14 минут 35 секунд:
Matvey
Хочется добавить:
...маленьким молоточком (ключом) иногда простукать анкерные связи, болты крепления фундаментной рамы, и руками проверить количество "го.в.на" на днище картера ...

	avtorga писал(а): руками проверить количество "го.в.на" на днище картера ...

Можно.
Только у нас уже в те времена масляный сепаратор стоял, и свои 7000 часов до смены масла ,ГД(8NVD48AU) отрабатывал без проблем.

	Matvey писал(а): Только у нас уже в те времена масляный сепаратор стоял,

дык он везде стоит.. Вышли из ремонта, мама..сколько пластилина вымыло из системы.. А ведь картера зачищались под ветошь.