Мореход

Мореход

Мореход - это крупнейший сайт для моряков торгового и промыслового флота.

Мореход - это свободный обмен мнениями на самые острые профессиональные и политические темы.

Мореход - это база знаний для начинающих и глубокий обмен опытом ветеранов флота. Он объединяет моряков из России, Украины, Прибалтики и Европы.

На сайте собраны полезные материалы, которые помогут моряку найти работу в море, а также информацию о будущем судне или о будущем судовладельце. Для этого созданы каталоги крюингов и каталоги морских ссылок.

 

Обсуждения на форуме


COSCO Shipping Lines запустила первый в Китае мультимодальный сервис для экспорта автомобилей в Европу

26.09.2023     Новости морских компаний     esthetique
COSCO Shipping Lines запустила первый в Китае мультимодальный сервис для экспорта автомобилей в Европу

На прошлой неделе 400 контейнеров с электромобилями китайского автопроизводителя SAIC двумя партиями отправились из Чжэнчжоу и Фучжоу по железной дороге и автотранспортом в порты Циндао и Шэньчжэнь.

Первая партия контейнеров, из Чжэнчжоу, погружена в порту Циндао на контейнеровоз COSCO Gemini вместимостью 20 тыс. TEU. Далее судно отправится в итальянский порт Вадо. Вторая партия, из Фучжоу, будет доставлена в Нидерланды.

В COSCO Shipping Lines сообщают, что на фоне общей нехватки автомобилевозов РСТС новый мультимодальный сервис удовлетворит пиковый спрос на автомобили.

Но несмотря на значительный рост заказов на строительство автомобилевозов, рынок морских перевозок автомобилей полностью не восстановился и по прежнему отстает от спроса. На этом фоне китайские и корейские автопроизводители стали экспорьтровать авто в Европу в контейнерах. 



0 Комментариев Просмотров Просмотров: 199     Голосов Голосов: 0

CMA CGM больше не будет перевозить электромобили в рефрижераторных контейнерах

14.09.2023     Новости морских компаний     esthetique
CMA CGM больше не будет перевозить электромобили в рефрижераторных контейнерах

Нехватка провозных мощностей, рост фрахтовых ставок и перегруженность в сегменте автомобилевозов вынуждают перевозчиков и автопроизводителей перевозить автомобили в контейнерах. При этом публикация отчета Международного союза морского страхования (IUMI) о безопасности морских перевозок автомобилей выявила разногласия в отраслевом сообществе.

Стоимость морской перевозки автомобилей в контейнерах находится на одном уровне с ро-ро, несмотря на то, что ставка фрахта ниже, поскольку стоимость погрузки-разгрузки контейнеров выше. Затраты одинаковы, но большинство судоходных компаний, специализирующихся на ро-ро перевозках, выполняют рейсы на ключевые рынки примерно раз в месяц, тогда как контейнерные перевозчики – еженедельно.

При этом перевозка в контейнерах электромобилей, число которых растет, вызывает обеспокоенность в части пожарной безопасности. Впрочем, это касается и перевозок электромобилей на борту автомобилевозов.

У CMA CGM была политика перевозки электромобилей в рефрижераторных контейнерах, но сейчас, по словам представителя линии, эта практика отменена, поскольку группа возлагает ответственность за решение, как транспортировать автомобиль – в рефконтейнере или в сухом контейнере, на грузоотправителя.

Компания требует грузоотправителя подписать письмо, подтверждающее, что он осведомлен о том, что температура аккумуляторов может резко вырасти до 60℃ и выше, и что он принимает ответственность за перевозку электромобиля на себя. Компания особенно обеспокоена подержанными электромобилями с аккумуляторами старше 7 лет и намерена отказаться от их перевозки. При этом электромобили со вторичного рынка с сертификатом, подтверждающим, что аккумулятору менее 7 лет, к перевозке приниматься будут.

Эти опасения разделяют некоторые представители судоходной отрасли. Они считают, что угроза для жизни и здоровья экипажей, пожарных, судов, а также окружающей среды реальна.



0 Комментариев Просмотров Просмотров: 2314     Голосов Голосов: 0

CMA CGM приобрела 2 контейнерных терминала в США

06.09.2023     Мероприятия     esthetique
CMA CGM приобрела 2 контейнерных терминала в США

CMA CGM заключила сделку по приобретению двух контейнерных терминалов, принадлежащих Global Container Terminals Inc (GCT), в Байонне и Нью-Йорке, тем самым, с учетом новых активов у CMA CGM будет в США 7 терминалов.

CMA CGM Terminal будет управлять двумя многопользовательскими объектами, не меняя нынешнее руководство. Группа намерена и дальше развивать два терминала, которые являются ключевыми для стратегической точки входа, крупнейшей на восточном побережье США.

В план развития CMA CGM входит продолжение строительства причала номер 3 в Байонне. Ожидается, что после завершения строительства он станет одним из самых эффективных причалов на восточном побережье США, с глубиной 16,7 м, и будет способен принимать контейнеровозы вместимостью 18 тыс. TEU.

Чтобы повысить эффективность этих терминалов, группа намерена инвестировать в создание дополнительных площадок и причальных мощностей, улучшение автодорожной и железнодорожные инфраструктуры на подходах к терминалам, а также достичь к 2050 году нулевых выбросов.

Благодаря инвестициям в CMA CGM рассчитывают в течение следующих 10 лет увеличить пропускную способность терминалов более чем на 50%.



0 Комментариев Просмотров Просмотров: 1634     Голосов Голосов: 0

Hapag-Lloyd намерена приобрести HMM

30.08.2023     Новости морских компаний     esthetique
Hapag-Lloyd намерена приобрести HMM

Компания Hapag-Lloyd проявила интерес к приобретению флагманского южнокорейского перевозчика HMM, став первой иностранной компанией, которая может принять в этом участие, сообщили источники.

Всего за три дня до окончания торгов, как сообщили The Loadstar источники в южнокорейском секторе ценных бумаг и инвестиционно-банковских услуг, Hapag-Lloyd запросил проспект у компании Samsung Securities, которая занимается продажей контрольного пакета акций HMM, принадлежащего государству.

Линия, созданная в результате объединения контейнерных операций трех крупнейших японских судоходных корпораций NYK, MOL и K-line, потеснила тайваньского перевозчика Evergreen и вышла на 7 место рейтинга Alphaliner.

Вместимость флота обоих операторов в настоящее время составляет немногим менее 1,7 млн TEU. Разница составляет всего один восьмитысячник, и Evergreen, скорее всего, вскоре отыграет потери. До конца года компания ожидает поставку 3 новых судов, а в следующем году - 22.



0 Комментариев Просмотров Просмотров: 1887     Голосов Голосов: 0

Eco Maestro - второй в мире контейнеровоз на метаноле

24.08.2023     Судостроение     esthetique
Eco Maestro - второй в мире контейнеровоз на метаноле

На китайской верфи Yangzhou New Dayang Shipbuilding Company (входит в конгломерат Sumec) спущен на воду второй в мире контейнеровоз, способный работать на метаноле. Судно Eco Maestro, которое строится по заказу сингапурского перевозчика X-Press Feeders, планируют сдать в эксплуатацию во втором квартале 2024 года, оно будет задействовано на маршрутах X-Press Feeders в Северной Европе.

Контейнеровоз проектировала немецкая компанией TECHNOLOG Services, его вместимость: 950 TEU, длина - 148 м, ширина - 25 м, скорость - 14 узлов. Это первый из 14 контейнеровозов, заказанных X-Press Feeders. Они будут оборудованы двухтопливными двигатели MAN, которые впервые разработаны для работы на метаноле.



0 Комментариев Просмотров Просмотров: 3021     Голосов Голосов: 0