Мореход

CMA CGM впервые после пандемии начала утилизировать контейнеровозы

Компания отправила на слом фидерный контейнеровоз CMA CGM Tanger 2003 года постройки вместимостью 1,1 тыс. TEU. Судно принадлежало марокканской дочерней компании CMA CGM – Compagnie Marocaine de Navigation (Comanav). По какой цене был продан на утилизацию CMA CGM Tanger не сообщается, известно, что судно переработают в Турции.

Судовые брокеры и покупатели за наличные заявляют, что темп утилизации все еще остается медленным. Возможно, потому, что у судовладельцев еще есть значительные денежные запасы и резервы, накопленные на пике рынка во время пандемии, и они могут себе позволить поддерживать работу возрастных судов».

Тем не менее, по данным Global Marketing Systems, цена на переработку судов на судоразделочных верфях Турции растет и составляет сейчас 325 долларов за тонну – на 5 долларов выше, чем на прошлой неделе. Если учитывать, что дедвейт CMA CGM Tanger составляет 5,2 тыс. тонн, можно предположить, что цена продажи составила 1,7 млн долларов.

Во Франции ввели в эксплуатацию первый плавучий терминал

Во французском городе Гавр ввели в эксплуатацию первый в стране плавучий терминал по приему сжиженного природного газа FSRU Cape Ann. Это пятый LNG-терминал во Франции, остальные четыре - наземные. 

Терминал закачал свои первые мегаватт-часы газа в сеть, которой управляет GRTgaz, использовав для этого сжиженный природный газ из Норвегии. TotalEnergies законтрактовала половину годовой мощности терминала в Гавре. Остальная мощность будет выставлена на продажу по правилам, утвержденным регулятором.

Характеристики FSRU Cape Ann:

- максимальная мощность: 5 млрд куб. м в год, или 10% потребления Франции;

- емкость хранения: 142 500 куб. м;

- размеры: длина – 283 м, ширина – 43,4 м;

- дедвейт: 112 457 тонн;

- год постройки: 2010;

- владелец: Höegh LNG;

- флаг: Франция.

MSC в этом году пустила на слом 15 контейнеровозов

В этом году MSC продала на слом 15 контейнеровозов суммарной вместимостью 40 тыс. TEU.

На утилизацию были проданы контейнеровозы MSC Denisse (1988) и MSC Levina (1989 года) - каждый вместимостью 2,9 тыс. TEU. За первое судно MSC выручила 7,26 млн долларов, или 565 за тонну, при этом 400 тонн оставшегося судового топлива были включены в продажу с гарантией его дальнейшей переработки в соответствии с требованиями Гонконгской конвенции.

В то же время MSC недавно приобрела контейнеровоз Northern Magnitude вместимостью почти 7 тыс. TEU и постройки 2003 года, который был переименован в MSC Magnitude VII. Судно было куплено у немецкого поставщика тоннажа Northern Shipping Holding за 17,5 млн долларов.

Всего с августа 2022 года на фоне рекордных фрахтовых ставок MSC приобрела 311 контейнеровозов.

Berge Olympus - самое мощное парусное грузовое судно

Сингапурский перевозчик навалочных грузов Berge Bulk модернизировал свой балкер Berge Olympus (дедвейт 210 тыс. тонн), оснастив его четырьмя жесткими парусами BARTech WindWings, которые разработала компания Yara Marine Technologies. Тем самым, Berge Olympus стало самым мощным в мире парусным грузовым судном. Судно будет работать на маршруте Бразилия – Китай

Система жестких парусов позволит сэкономить шесть тонн топлива в день и сократить выбросы СО2 почти на 20%. Благодаря такой экономии Berge Bulk рассматривает вариант оборудования парусной системой BARTech WindWings на большинстве своих судов, задействованных на маршрутах с благоприятными ветровыми условиями.

Каждый парус имеет ширину 20 м, а высоту – 37,5 м, что эквивалентно высоте 10-этажного здания. Общая площадь парусов составляет 3 тыс. кв. м.

Благодаря таким инновациям компании удалось с 2008 года по настоящее время сократить выбросы СО2 на 46% на тонно-милю и уже превзойти цель IMO на 2030 год по сокращению интенсивности выбросов углекислого газа.

Сдан в эксплуатацию крупнейший построенный в Северном Китае контейнеровоз MSC Giusy

27 сентября в муниципалитете Тяньцзинь был сдан в эксплуатацию крупнейший построенный в Северном Китае контейнеровоз MSC Giusy вместимостью более 16,5 тыс. TEU. Общая длина судна составляет более 366 м, ширина – более 51 м, высота борта – более 30,2 м. Проектная осадка судна составляет 14,5 м, запас хода – 22,5 тыс. морских миль.

Судно стало первым контейнеровозом, построенным на на Тяньцзиньской базе Даляньского судостроительного предприятия (Tianjin Base of the Dalian Shipbuilding), дочернем предприятии Китайской государственной судостроительной корпорации (China State Shipbuilding Corporation), с момента ее ввода в эксплуатацию в конце 2021 года.

На судне можно перевозить различные грузы, требующие особых условий сохранения, такие как продукты питания, сельскохозяйственная продукция и медикаменты.

По словам руководителя проекта Тяньцзиньской базы (Tianjin Base), данный тип судна является крупнейшим контейнеровозом типа Panamax, построенным на Тяньцзиньской базе Даляньского судостроительного завода. Он соответствует самым современным стандартам по защите окружающей среды и выбросам углекислого газа.

В основном судно будет использоваться на маршрутах между Китаем и США и сможет перевозить продукты питания, сельскохозяйственную продукцию и фармацевтические товары, требующие низкотемпературного хранения.