Мореход

Мероприятия

Новый способ поиска работы

09.11.2022 19:48

Crewplanet Crewplanet представляет новый способ поиска работы: наш Telegram канал!

Теперь вы можете получать новые вакансии и искать новую работу в море, не выходя из приложения. Это легко: просто откройте свой аккаунт в Telegram, следите за нашим каналом и получайте ежедневные обновления о вакансиях для моряков. Ссылка: https://t.me/crewplanet

 

Продан самый большой танкер в мире

25.10.2022 17:17

Europe tankerEuronav объявил о продаже своего нефтеналивного танкера «Europe» – самого большого в мире.

Euronav не стал раскрывать подробности касательно покупателя, известно только то, что он заплатил 34.7 млн долларов. Новый владелец собирается использовать судно как как плавучее нефтехранилище, передача предусмотрена в течение этого квартала.

Характеристики судна: год постройки - 2002 года, дедвейт 441,56 тыс. тонн, длина – 380 м и ширину – 68 м. По информации Euronav, всего в мире танкеров подобного масштаба четыре – и три из них остаются в собственности компании – «Oceania» 2003 года постройки дедвейтом 441,56 тыс. тонн, «Asia» (2022 г., 432 тыс. тонн) и «Africa» (2002 г., 432 тыс. тонн). Последние два переоборудовали в плавучие хранилища, и они работают по долгосрочному контракту в Катаре.

 

Первое в мире грузовое судно с системой Wind Challenger сдано в эксплуатацию

18.10.2022 11:09

7 октября 2022 года было сдано в эксплуатацию и начало работу судно для перевозки угля, оснащенное системой Wind Challenger – системой жестких парусов, которая преобразует энергию ветра в движущую силу.

По завершении строительства на верфи Oshima Shipbuilding Co., Ltd. состоялась церемония имянаречения и передачи судна заказчику.

Балкер, получивший название Shofu Maru, стал первым в мире судном, оснащенным Wind Challenger. Он будет задействован в основном на транспортировке угля из Австралии, Индонезии и Северной Америки в интересах Tohoku Electric Power Co.

Ожидается, что использование технологии Wind Challenger позволит снизить выбросы парниковых газов по сравнению с конвенциональными судами примерно на 5% на направлении Япония – Австралия и примерно на 8% на направлении Япония – западное побережье Северной Америки.

 

Новая Зеландия вводит полный запрет на морские перевозки скота с апреля следующего года

05.10.2022 13:53

livestockНовая Зеландия полностью запретит экспорт скота с апреля следующего года, через два года после аварии, потопившей скотовоз Gulf Livestock 1, когда погибли 41 член экипажа и 6000 животных, сообщает The Guardian.

Поправки к закону о защите животных были приняты в четверг на прошлой неделе. Правительство страны заявило, что новый закон призван защитить репутацию Новой Зеландии в глазах потребителей. Министр сельского хозяйства Дэмиен О’Коннор заявил, что речь идет о защите интересов не только сегодняшних фермеров, но и их будущих поколений.

Ранее в этом году в Судане затонуло судно для перевозки скота, погибло более 15 тыс. овец, в 2020 году в Черном море также погибло около 15 тыс. овец, перевозившихся на затонувшем румынском судне. В 2021 году 3 тыс. испанских быков оставались в море на протяжении трех месяцев, так как Турция отказалась принимать их из опасений инфекции. Многие животные погибли от голода и обезвоживания, в конечном итоге суда вернулись в Испанию, а истощенные животные были забиты.

По данным официальной статистики Новой Зеландии, за первое полугодие 2022 страна экспортировала 50,5 тыс. голов скота. За этот период погибло 23 животных. В 2021 году было экспортировано 135 тыс. голов скота, погибли 86. Все поставки осуществлялись исключительно в Китай и исключительно для разведения. Основным портом отправки является новозеландский порт Нейпир, через который проходит около трех четвертей всего экспорта.

Оппозиционная Национальная партия Новой Зеландии выступала против законопроекта, называя его «непропорциональным» и «идеологическим». Партия заявляла, что прекращение экспорта скота сократит валовой внутренний продукт страны на почти полмиллиона новозеландских долларов (более 250 млн долларов США).

 

MOL установит на балкер жесткий парус

11.08.2022 18:01

MOLСудоходная компания Mitsui O.S.K. Lines, Ltd. (MOL) намерена оснастить второй новый сухогруз системой жестких парусов Wind Challenger, которая использует силу ветра в качестве движителя. Оператор сухогрузного флота MOL Drybulk Ltd. (компания в составе группы MOL) будет управлять судном, которое будет перевозить древесные гранулы для Enviva Inc., производителя биоэнергетики из древесины.

С компанией Oshima Shipbuilding Co., Ltd. уже подписан контракт на строительство судна с его поставкой в 2024 году. Оно станет вторым в составе флота MOL сухогрузным судном, оснащенным системой жестких парусов Wind Challenger. Первое судно с необычной движительной установкой будет введено в эксплуатацию в интересах Tohoku Electric Power Co., Inc. в октябре 2022 года.

MOL также рассматривает возможность внедрения на своем флоте систем роторных парусов – ветряных движителей для грузовых судов, разработанных британской компанией Anemoi Marine Technologies Ltd. Таким образом MOL планирует использовать в качестве вспомогательных ветродвижителей системы Wind Challenger и Anemoi Rotor Sails. Такая инновация сможет позволить сократить выбросы парниковых газов в среднем на 20%.

 
Еще статьи...