P&O Maritime Logistics, дочерняя структура DP World, завершила модификацию одного из своих многоцелевых судов типа multi carrying vessel (далее - MCV) под контейнерные перевозки, в планах предстоит модернизация еще пяти таких судов. Это делается с целью для того, чтобы обеспечить дополнительные провозные мощности на менее маршрутах, где грузов меньше, но возить их требуется чаще.
Как только будут переоборудованы еще пять судов, P&O Maritime Logistics рассчитывает занять нишу на маршрутах между Северной и Южной Америкой и Юго-Восточной Азией. Несколько судов MCV задействованы на перевозках лопастей ветряных турбин, крупных технологических модулей, реакторов и другого негабаритного оборудования.
Выручка компании увеличилась в 2021 году на 55% до 61,8 млрд долларов, а показатель EBITDA вырос в 3 раза до 24 млрд долларов, операционная прибыль – в 4,7 раза до 19,7 млрд долларов, прибыль до налогообложения – в 5,7 раза до 18,7 млрд долларов. Чистая прибыль A.P. Moller-Maersk составила 18 млрд долларов – в 6,2 раз выше, чем годом ранее.
Выручка компании по группе выросла на 12,7% до 1,465 млрд евро против 1,3 млрд евро в 2020 году. Операционная прибыль составила 213 млн евро против 110 млн годом ранее.
ZIM Integrated Shipping Services заключил договор фрахтования с Navios Maritime Partners L.P. Всего планируется зафрахтовать в общей сложности 13 контейнеровозов. Пять из них имеют от 3.5 до 4.3 тыс. TEU, их должны передать ZIM в течение первого и второго квартала 2022 года. Восемь новостроев имеют вместимость 5.3 тыс. TEU каждый, их начнут передавать ZIM с третьего квартала 2023 по четвертый квартал 2024 года. Новые суда будут работать на трейде Азия – Африка.
Речь идет о танкерах-продуктовозах класса P-MAX дедвейтом 65.2 тыс. тонн. По предварительной оценке, технические характеристики судов позволяют переоборудовать их под транспортировку порядка 2.1 тыс. TEU.