Мореход

По итогам четвертого квартала 2021-го гада объем перевозок снизился на 8% до 2,9 млн TEU при росте средней величины фрахтовой ставки в 2,2 раза до 2577 долларов за TEU, а выручка увеличилась в 2,1 раза до 7,3 млрд евро.

Показатель EBITDA вырос в 4,6 раза до 4 млрд евро, операционная прибыль (EBIT) – в 7,9 раза до 3,6 млрд евро. Чистая прибыль за квартал составила 3,5 млрд евро, в 8,9 раза выше, чем за четвертый квартал 2020-го года.

По итогам 2021-го года объем перевозок увеличился на 0,3% до 11,9 млн TEU. Средняя величина фрахтовой ставки выросла на 79,6% до 2003 долларов за TEU, выручка увеличилась на 74,4% и составила 22,3 млрд евро.

Показатель EBITDA вырос в 4 раза до 10,9 млрд евро, операционная прибыль – в 7,1 раза до 9,4 млрд евро.

Чистая прибыль за 2021 год составила 9,1 млрд евро, в 9,7 раза выше, чем за 2020 год. Это объясняется значительно возросшими фрахтовыми ставками, обусловленными высоким спросом на товары, экспортируемые из Азии.

Транспортные расходы выросли на 17,1% до 10,3 млрд евро из-за роста цен на бункер и ставок фрахта на контейнеровозы, а также увеличения демерреджа и сборов за хранение.

P&O Maritime Logistics, дочерняя структура DP World, завершила модификацию одного из своих многоцелевых судов типа multi carrying vessel (далее - MCV) под контейнерные перевозки, в планах предстоит модернизация еще пяти таких судов. Это делается с целью для того, чтобы обеспечить дополнительные провозные мощности на менее маршрутах, где грузов меньше, но возить их требуется чаще.

Как только будут переоборудованы еще пять судов, P&O Maritime Logistics рассчитывает занять нишу на маршрутах между Северной и Южной Америкой и Юго-Восточной Азией. Несколько судов MCV задействованы на перевозках лопастей ветряных турбин, крупных технологических модулей, реакторов и другого негабаритного оборудования.